Хорошая машина, да есть небольшие грешки в сборке, отделка салона тяжко чистится, да и все а так самый луший в своем классе ASTRA за такие деньги пустая, MAZDу ждать год, FORD слабенький. А сид рвет по динамике дизайну и интерьеру.Советую, машинка на твердую 5.
Popularity: 32%
admin | 14.01.2009 | Рубрики: Другие модели KIA, Отзыв
У меня Кларус 2001 года, 2л бензин,брал с пробегом 70т км. Сейчас 215тыс., за это время менялось: подшипники передних ступиц, подшипник опоры ШРУСа, задний правый тормозной суппорт. Ну и , естественно, все расходники. Очень доволен машиной, комфортабельная, большой салон и багажник, седенья очень удобные. Расход на трассе при скорости до 120кмч-7,5л, в городском цикле около 10л. Из недостатков- маловат клиренс, по плохим дорогам с большими ямами проехать проблематично.
Читать полностью »
Popularity: 26%
admin | 14.01.2009 | Рубрики: Отзыв
Не было печали, но произошло. Несколько дней назад обнаружил, что когда машина прогрета, на трассе (у меня - Россельбан), при наборе примерно 3000 оборотов машина начинает дергаться, будто глохнет. Такое бывает, когда бензы мало: подглохивает и СЕ загорается. Я решил, что проблема в бензонасосе. Как учили, разрезал пол машины и достал бензонасос. Но он был абсолютно чист. Промыл его на всякий случай ВэДэшкой и установил обратно. Это дня три назад было. Сегодня вышел на трассу и началось: пока ехел туда, она на длительном подъеме даже заглохла раз, подергавшись. На обратном пути выше 2800 оборотов не набирал, ее колбасит. Заехал к сервисменам (раньше у прежнего хозяина они машину смотрели). Моторист просмотрел все и вынес вердикт: оборвался какой-то шланг в районе клапанной крышки, по которому отработавшие газы идут через какой-то клапан куда-то (да простят гумманитария). Предположил, что это клапан EGR. Там ведь есть какой-то шланг на штуцере? Но он был оторван еще до ремонта двигателя и машина ездила. Нормально ездила.
Читать полностью »
Popularity: 32%
admin | 11.01.2009 | Рубрики: FAQ
Начала течь печка, что бы до нее добраться потребовалось снятть торпеду. Для начала предупреждаю, нужно снимать торпеду это не очень легко, но кто знает это максимум 20-30 минут. я первый раз разбирал 60-80 минут из-за не знания что да как снимать.
И так по бокам ближе к двери есть боковинки.
Popularity: 32%
admin | 11.01.2009 | Рубрики: Ремонт
Приготовить инструмент - нож с зазубренными краями (легче резать будет) или ножницы по металу (у меня их на тот момент не было, собственно их и щас нет), плоскогубцы по мощнее. Снять сидение, отсоеденить все провода - от датчика и от магистрали, с насоса не снимуться - штекер находится в копусе. Начинать вырезать с правой стороны (все стороны указываю по ходу движения авто) в сторону багажника по направлению к насосу, резать от края существующего лючка под топливный датчик. По ходу вырезания матал который будет удален, отгибать к центру воображаемого лючка, прорезать прийдется около 25 - 30 см, собственно , если отгибать метал сразу то в процессе появится крышка насоса, как только визуально крышка освободится ножом сделать перпендикулярный (по отношению к сделаному) надрез и плоскогубцами завернуть метал на 10-15 см. Металл рвется как фольга, сложности могут появится только на ребрах жесткости, но тут в помощь нож есть (зубило, как и ножницы я не вожу ). Как только крышку насоса освободил отсоеденил шланги и начал отворачивать пять винтиков, у меня они в таком состояниии были, что один пришлось рубить зубилом (утром взял у дальнобойщиков), ну собственно и все. Дальше дело техники, в самом насосе ничего хитрого нет.
Читать полностью »
Popularity: 31%
admin | 11.01.2009 | Рубрики: Ремонт
